痞子英雄

【2007-05-22/聯合報/A5版/話題】

福隆、池上便當 台鐵不賣了
420萬權利金炒太高 雪隧通車遊客少 福隆已6次流標 池上便當也退出
記者蔡惠萍／台北報導

堪稱月台便當始祖、四年前曾創下一年四百廿萬天價權利金的「站王」福隆月台便當，在雪隧去年通車後客源減少，加上權利金被炒得太高，二月約滿後，已連著六次流標，台鐵上周決定暫停招標，已有近半世紀歷史的福隆月台便當恐成絕響。

不只福隆買不到月台便當，就連上次以第二名、三百八十多萬得標的池上月台便當，也因業者得標後決定棄標，從二月後，已響遍月台卅、四十年的池上便當就此絕跡；當全台超商、便當業者競相標榜「池上便當」時，在池上米發源地的月台反而買不到池上便當，讓許多忍饑到此的旅客敗興而去，紛紛在鐵道網站留言抱怨。

近年來，鐵路便當大行其道，尤其在超商便當的推波助瀾下，歷史最悠久的福隆便當因此家喻戶曉。早年，業者只要向台鐵每個月繳幾千塊就能進入月台叫賣。民國八十四年，台鐵開放公開招標，得標金從十幾萬元一路倍數成長，四年前，更是被業者炒到最高點，光是福隆車站，台鐵四年就落袋一千六百多萬，贏得「黃金便當月台」之稱。

但不久後，ＳＡＲＳ爆發，旅客銳減重創月台便當，雪隧通車後，流失不少北迴線的客源，更是雪上加霜，讓「站王」變「站亡」；台鐵曾開放東部幹線八個車站，也一個個陣亡，如今只剩下瑞芳、礁溪及關山站。

福隆車站二月約滿後，連著六次都因未達底標而流標，台鐵餐飲總所總經理蘇振東說，上次得標金是四百多萬，這次底標當然不能差太多，每次流標後，台鐵都把底標往下降，但業者開的底標「實在沒什麼誠意」，還愈標愈低，若再標不出去，「那代表已經夠用了，市場已經飽和了。」

在福隆車站旁賣了卅幾年便當的吳淑蓉說，台鐵把價格訂得那麼硬，「每天一睜開眼就要上繳一萬多塊，誰受得了！」且福隆便當闖出名號是靠業者的努力與口碑，「又不是靠台鐵！」她感慨福隆便當還不出名時，月台上很熱鬧，現在月台卻反而空了。

四年前標下池上車站、今年得標卻放棄的全美行負責人林恆毅說，生意人在商言商，台鐵設下重重的高門檻讓業者進不了月台，逼得消費者只能買台鐵車上便當，這是變相的壟斷，旅客不但沒得選擇，且坐在後面一點車廂的旅客還經常買不到便當，受害的還是旅客。